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    一直以来，华国市场都是宁德时代的自留地，而在全球新能源汽车市场中，华国又占据了足足55%的份额，

    这也造就了全球每造三台新能源中，就有一台的电池来自宁德时代的夸张比例。

    但在海外市场，lg和松霞，对宁德时代的威胁一直都是巨大的。

    今年上半年，lg的海外市场份额是28.1%位列第一，宁德时代落后0.1%，屈居第二。

    紧随其后的松霞，也有14.7%的份额。

    所以如果放眼全球，宁德时代完全称不上一家独大。

    甚至在lg和松霞联手抗宁，华国逐渐削减对新能源的扶持力度的当下，这块华国市场的自留地，也开始变得有点岌岌可危了。

    8月28日，曾宇清第二次来到特斯拉魔都超级工厂，和安尼尔进行了会面。

    不过这次，他带来的是由宁德时代，研发制造的260wh/kg锂电池。

    当看到这颗小电池的时候，安尼尔心里也不禁暗叹，他的猜测果然没错，宁德时代的牙膏多着呢！

    要不是lg和松霞帮忙，他们还不知道得挤到什么时候。

    不过……

    “很抱歉，曾先生，你来迟了一步。”

    安尼尔有些遗憾地说道，“我们集团总裁玛斯克前天已经在哥谭，和lg正式签下了在华国市场的电池合作协议……”

    听到这个结果，曾宇清顿时就懵了。

    虽然他们之前和特斯拉签下的合作订单，还有六个月的时间，

    在拿出260wh/kg锂电池的情况下，他还有非常充足的时间来调整市场，完全不担心失去特斯拉，会导致他们产能浪费甚至停工。

    但股市就不好说了。

    一旦公众得知特斯拉即将和他们脱钩，不知道宁德时代又要蒸发多少个亿的市值……

    结果也果然不出曾总所料，第二天海外的消息传来后，宁德时代的股票立刻暴跌4.3%。

    宁德时代也立即召开发布会，公布了他们260wh/kg的新款液态锂电池，已经正式开始量产的消息，这才勉强止住了下跌速度。

    但特斯拉在全球纯电动车市场的地位，实在是太高了。

    虽然在华国的新能源市场中，特斯拉的市场份额只有7.8%，但这7.8%全都是锂电池需求量最多的纯电动。

    所以哪怕宁德时代发布了这种电池突破的重磅消息，也只是勉强止住了下跌的速度，无法改变下跌的趋势……

    ——

    东阳市，大唐重工。

    一条总长一千米的电池流水线，像条长龙静静地蜿蜒盘旋在狭长的洁净室车间内。

    康驰造这条生产线的时候，是从合浆开始，一道道工序慢慢推进的，

    因此当完成化成工序的设备制造时，其实前面的设备基本已经完成了测试，并且制造出了半成品。

    而最后的工序，化成则是对电芯进行第一次充电，启用电池内的活化物以激活电池，同时在负极表面生成一种致密膜，用来保护整个化学介面。

    这个工序看似简单，但对由于过渡充电和放电，对电池正负极会造成永久的损伤，尤其是第一次激活。
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