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    但加力燃烧室的技术，通常只会用在追求极限性能的小涵道比发动机上。

    还从来没人把这技术用在大涵道比发动机上的……

    这感觉就像，在货车或者家用车上，安装上性能车的氮气加速装置……

    这可不是降维打击嘛。

    而且这东西和汽车装上氮气加速装置还不一样，加力燃烧室是发动机的一部分，因此完全是对发动机的重新设计，无论是设计还是制造的难度，都完全不是一个级别的。

    哪怕在货车上装个氮气加速装置，也得考虑一下货车的车身强度、平衡性、轮胎之类的东西受不受得了，更何况复杂百倍的飞机发动机了。

    所以很有可能，这根本就不是现有的材料可以实现的。

    “起飞模拟结束，起飞过程台架最高推力4952n，继续进行30连续最大功率状态测试！”

    “4913n！？”

    “厉害了，竟然达到了50吨推力！”

    “……”

    看着屏幕上的推力曲线图，大家顿时都激动了。

    n是航空动力领域比较专业的表达单位，如果换成普通人更容易理解的千克力，4913n就相当于50098gf(1千牛=101971621千克力)，刚好就是5009吨推力。

    就连始终表现得波澜不惊的两位首长，看到这个数据后都不禁有些动容。

    先不管康驰加入了加力燃烧室这个技术，到底有没有作弊的嫌疑，光是这个成绩，就已经彻底打破了华国目前所有航空发动机的记录。

    不过大家虽然心情激动，但因为测试还在紧张地进行中，所以大家很快就克制住了情绪，目光紧紧地盯着推力曲线图。

    毕竟在过去的发动机测试中，也不乏有一些发动机取得了惊艳成绩，却在下一秒突然出现事故，以至于原型机直接报废的情况……

    不过在紧接着的三十秒连续最高功率测试中，发动机的推力曲线也保持得非常稳定，这让大家稍微松了口气。

    “连续最大功率状态测试完成，发动机运行状态正常，温度正常，加力燃烧室回流区燃气压力脉动情况正常，未发现震荡燃烧现象。”

    三十秒后，发动机功率开始缓缓降低，接下来就是慢车、停车、冷却等相对无聊的收尾步骤了。

    “康总，第一轮测试顺利完成，这是具体的数据分析。”

    收尾步骤结束后没多久，严辉就把刚打印出来的数据资料递给康驰。

    “大家休息十分钟，然后准备第二轮测试。”

    “好的。”

    虽然康驰说的是休息十分钟，但大家此刻哪里还有什么心思休息，纷纷开始激烈地讨论起了刚刚的测试。

    池金亮作为运20的发动机设计主管，更是忍不住直接凑到康驰面前问道“在大涵道发动机上用上了加力燃烧室技术，你这到底是怎么做到的？”

    “而且这款发动机的长度看着连7米都不到……怎么看也不像是有加力燃烧室的发动机吧。”

    董俊也忍不住加了一句“你确定这是大涵道比发动机？”

    康驰笑了笑，直接抽出一张发动机的设计图“涵道比6:1，绝对是大涵道发动机。”

    “长度七米不到，那是因为我把加力燃烧室前移到了内涵道燃烧室的区间，说白了这就是个有两个燃烧室的涡喷设计。”

    两人听后顿时就惊呆了。

    把加力燃烧室前移到内涵道燃烧室的区间？！

    这不是把内涵道架在火上烤么？！

    “这……你这发动机的设计使用寿命……有几个小时？”

    “两万。”

    “这不可能！”池金亮立即惊叫道，“你这内涵道绝对撑不过一千，不……一百个小时就得报废！”

    因为一时激动，他连音量都没控制住，顿时把所有人的焦点都吸引了过来。

    面对这个质疑，康驰只是面不改色的又抽出一沓资料“你怎么知道撑不过一百个小时？要不先看看这个？”

    【一种由a203，zr3、-bn、i3n4、i等材料组成的耐高温、高强度、耐腐蚀的全新结构陶瓷材料——pg01】

    看到这个标题后，池金亮的表情顿时愣了愣，然后连忙仔细看了下去，随后拿着文件的手都开始颤抖了起来……

    密度106g/3，

    抗拉强度300gf/2，

    断裂韧度达600gf/

    最高耐受温度4600，

    ……

    看着这些完全碾压现有航空发动机材料的数据，有些数据甚至直接翻了个倍，池金亮的大脑顿时一片空白。
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