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    董俊点了点头，也发现自己的想得有点过于理想化了。

    甚至有点太贪心了。

    大涵道比状态的时候，意味着飞机已经进入了巡航状态，这时候追求的也是省油而不是性能，

    总不能既要性能又要省油吧……

    大家去食堂吃完午饭后，很快又回到了测试间，下午测试的重头戏，是这款发动机的极限推力，完成这个测试后，这款发动机的性能参数也就基本补全了。

    “6涵道比，开启自适应变循环加力燃烧室，解除最大油门限制，发动机准备点火……”

    第一轮测试的，依然还是6涵道比的极限推力。

    在解除油门限制后，喷油嘴会以最极限的速度进行喷油，如果超出了燃烧的极限，油甚至可能会不及燃烧，就直接被喷了出去，这时候推力很可能反而会出现下降。

    很快极限推力的曲线数据就出来了。

    “极限推力5897n！”

    听到这个数据，大家的眉头顿时就忍不住跳动了一下。

    目前世界上推力最大的发动机，就是波音的ge9x，它正常最高推力470n，极限推力5982n（61吨）。

    虽然涡扇30刚刚的极限数据，比ge9x少了一丢丢，

    但这可是在6涵道比的情况下！

    所有人都开始隐隐有种预感……

    今天，

    恐怕能亲眼见证，一项世界纪录被打破了！

    这项世界记录，可不是小孩子过家家的奇葩记录。

    航空发动机，绝对算得上是工业皇冠上，最有含金量的明珠之一。

    而且航空发动机和燃气轮机，有80%以上的核心技术、零部件都是通用的，因此它涉及到的领域和意义，也远不止是一台航天发动机，它对轮船、军舰、发电等领域都有着非常广阔的应用空间。

    “第一轮测试第12个项目，极限推力测试，10涵道比，开启自适应变循环加力燃烧室，解除最大油门限制，发动机准备点火……”

    随着康驰念出这个测试项目，大家顿时又紧张了起来，开始屏住呼吸，目光紧紧的看着大屏幕上的数据。

    很快隔壁就传来了引擎尖啸声，并且越来越大，同时发动机的尾部喷出的火焰也越来越长……

    400n，500n，600n……

    6645n（677吨）！！

    当看到推力曲线的峰值后，几乎所有人的眼睛里都露出了不一样的神采，

    和大家的预感一样。

    就在刚刚的这一刻，这台浑身黑科技的发动机，真的打破了全球航天发动机的最大推力记录！

    而且，还高出了足足676吨！

    三秒钟后，发动机开始缓缓地降低功率，然后停车进入冷却阶段。

    还没等测试工程师报出具体的数据，整个实验室就突然沸腾了。

    “卧槽，牛逼啊！”

    “康总一出手，世界纪录就得换上我们华国的名字！”

    “康总威武！”

    “直线超车，遥遥领先！”

    “华国的工业皇冠上，今天又多了一颗明珠！”

    “……”

    所有人都疯狂地拍着双手，哪怕之前都快把手掌拍红了，隐隐作痛了，但此时此刻，大家依然忍不住用出了最大的力气，给出了最大的掌声。

    宽敞的控制室内，沸腾的欢呼声，如雷般的掌声，顷刻之间响彻一片，经久不息……

    (本章完)

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