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    李向南这两天，对康驰的这种状态已经有些免疫了。

    虽然有些夸张，但这样的康驰，反而让他们觉得更加真实点，

    不然总是给他们一种，这货不是人的错觉和距离感……

    地勤人员帮康驰穿戴好飞行服和头盔，扶着他坐上后座，确认安全带和面罩什么的都戴好之后便关上了舱门。

    启动飞机的时候，李向南忍不住再次叮嘱道“记住，千万不要误触了什么按钮。”

    “嗯，我保证就坐着欣赏风景！”

    李向南点了点头，其实这架飞机的武器都卸下来了，哪怕康驰按到了导弹发射按钮也没用，主要就是怕他按到了跳伞之类的按钮……

    在地勤人员的引导下，飞机很快就滑行到了跑道上，前面那架装着银鹤的运输机刚刚起飞，下一个轮到的就是他们了。

    “康总，坐好咯！”

    在得到塔台允许起飞后，李向南打了个招呼后，便开始逐渐加大油门。

    不过考虑到康驰是第一次坐战斗机，所以他飞得格外小心，根本不敢做太剧烈的加速动作，本来最低两百多米的起飞距离，他硬是滑了六百多米才飞起来。

    饶是如此，那强烈的推背感，依然让康驰感到非常刺激。

    大马推小机，就是爽！

    歼击机的小涵道比发动机，尤其是带有加力燃烧室的涡扇15，其实推力已经基本达到了极限，能往里面加入的新技术，主要就是变涵道，这样能让战斗机在巡航的时候更加省油，增加作战半径范围和载弹量。

    而且战斗机为了追求隐身性能，发动机都是内置在机身里面的，所以这個变涵道技术，还不能是变外涵道，得变内涵道。

    因为外涵道变化，可能就得重新设计机身，同时非常浪费机身的宝贵空间。

    但变内涵道，设计难度显然要比变外涵道难，如果加力燃烧室还是采用传统的后置设计，可能还简单点。

    但如果想和涡扇30那样，前置加力燃烧室，缩短发动机的长度和重量，就意味着要把一个可变的内涵道架在火上烤，而且是内外都在烤……

    设计难度和材料要求顿时就更高了。

    康驰也不知道pg01到底受不受得了，只能让严辉他们尝试着先造出来看看了。

    “康总，身体感觉还行吧？”

    “嗯，还好，刚刚最大多少加速度？”

    “2g。”

    “要不让我感受下4、5g？”

    “不行，上级要求只能控制在2g。”

    “没事的，我身体受得了。”

    “抱歉，这是上级要求，我不能违法规定，您适当体验一下就好了，没必要用身体开玩笑……我们马上要进入超音速状态了。”

    李向南话音刚落，康驰就感觉飞机周围的空气咆哮声明显开始变大，压力波开始形成，飞机的机身也开始轻微的颤抖了起来，当飞机终于突破一马赫后，风噪顿时就消失了，只能听到发动机通过机身传来的噪音。
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